作为新能源汽车驱动力的动力蓄电池，“退役”后该怎么办?答案是回收利用，否则，不仅造成严重的资源浪费，还会污染环境，危害人体健康。为加快山东新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设，山东省工信厅等八个部门近日联合印发《山东省新能源汽车动力蓄电池回收利用工作实施方案》，到2023年，我省要在重点区域打造动力蓄电池回收利用的产业聚集区，建设一批退役动力蓄电池梯次利用、高效再生利用的先进示范项目，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业。

山东新能源汽车起步较早，发展势头良好，生产规模稳步增长。综合考虑我省新能源汽车保有量和企业产量、电池质保年限、车辆运行工况等因素，预计2020年我省动力蓄电池退役量约为1.3GWh，这是记者从省工信厅得到的一组数据。目前，全省新能源汽车生产销售等企业已设立了520个退役动力蓄电池回收网点，回收范围覆盖全省，梯次利用也在加快推进，以中国铁塔公司山东分公司为代表，积极展开废旧动力蓄电池回收利用工作，一批退役动力蓄电池梯次利用骨干企业逐步成长。但也要看到，我省实际退役动力蓄电池规模相对较小，新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任未能有效落实，回收渠道和回收网络不健全、不完善。回收利用的标准体系不健全、信息不对称、缺乏成熟的商业模式、相关技术亟待突破也都制约着新能源汽车动力蓄电池的回收利用。

根据《方案》，我省将全面核查省内520家电池回收网点情况，公布、更新符合规定的退役动力蓄电池回收网点名单，按照《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》要求，进一步提升新能源汽车维修服务网络建设和运营水平。我省支持国家锂电池产品质量监督检测中心(山东)牵头多家企业建立并推行统一行业标准和规范，在现有国家有关标准的基础上，进一步完善地方动力蓄电池回收利用相关标准。废旧动力蓄电池回收、运输、贮存等各环节物流体系的溯源信息采集与管理机制将逐步建立，确保不同情况下产生的废旧电池回收的物流、信息流的责任能细化、实化。

新能源汽车生产企业废旧动力蓄电池回收网点、报废汽车回收拆解点、梯次利用点、再生利用点所属企业，都要按照《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》要求，对废旧动力蓄电池进行贮存和运输监管。废旧动力蓄电池属于危险货物的应按国家有关危险货物运输规定进行包装运输。根据国家、行业相关法律法规和标准，指导企业进行废旧动力蓄电池安全处置。

据介绍，我省将按照“先梯次利用，后再生利用”的原则，以产业链上下游协作配套、利益共享、风险共担为纽带，建立多方面的动力蓄电池回收利用商业合作机制，探索形成多样化的动力蓄电池回收利用商业模式。在此过程中，建设全省统一公共服务平台，通过信息溯源平台大数据统计分析，追踪梯次利用的成效和再生利用的回收率。

我省还将探索促进动力蓄电池回收利用的相关政策激励机制，综合运用现有税收、新能源汽车推广补贴等多种政策措施，支持动力蓄电池回收利用。鼓励新能源汽车和动力蓄电池生产的龙头企业研究动力蓄电池回收利用押金制度。支持动力蓄电池回收利用的基础性技术研发、技术创新、技术改造、信息化项目建设。(大众日报客户端记者 付玉婷 报道)