据西安市交警支队6月统计数据显示，截至5月底，西安市机动车保有量达到420万辆，位居全国第七位，驾驶人突破500万人。

“现在开车出门太难了，到处都是占道施工，让原本就不宽敞的道路变得更加拥堵。”家住太白南路的张桦说，早晚高峰本来就比较拥堵，再加上车辆乱停乱放、肆意占道，很容易造成交通堵塞。

道路交通始终是老百姓关心的问题，也是省政协委员刘小强一直心系的事情。

“西安的交通拥堵指数一直高于北京、上海、深圳等特大城市，而在实际生活中，市民也对西安的交通拥堵现象意见很大。”刘小强在调研后认为，造成拥堵的原因主要是城市管理水平低下。

今年省两会上，刘小强在《关于提升西安市交通通行效率的提案》中建议，西安要发挥大数据作用，科学设置红绿灯，对道路交通标识进行网格式排查，排查道路开挖点，明确道路管理统筹部门，对地下管、网、线、气、电等方面进行协调，杜绝相近时间段多次开挖现象;加大交通硬件设施投入和非机动车管理力度，全面提升西安交通通行效率。

记者从西安市交警支队了解到，西安市城市规划以主城区为中心的规划布局早已形成，随着城市规模的快速扩大，大量交通无法快速发散，造成主城区交通压力;机动车保有量快速增长，停车供需矛盾尖锐，造成大量车辆占道停放影响道路通行。

“我们采取了工程改造、标线施划、加强疏导等举措，目前已完成54处重点交通拥堵点段的治理。”据西安市交通局副局长李斌科介绍，为持续提升城市路网密度，西安先后打通了59条“断头路”，完成了599条背街小巷改造提升工程，建成次支路26条、在建36条，持续疏通城市毛细血管。

科学设置红绿灯可以极大缓解城市交通拥堵。在红绿灯科学设置上，西安市交警部门聚焦信号调优“智能化”，实施城市全方位交通管理新模式。

“截至目前，西安交警部门已完成主城区1341处信号灯智能化改造，组建西安交警信控中心，针对群众反映集中的点段，开展常态化信号调优行动。”西安市交警支队副支队长谭建华表示，目前西安市第二批改造即“十四运信号灯智能化改造项目”已进入收尾阶段，届时西安主城区将基本实现智能信号灯全覆盖。

李斌科表示，根据2021年全国拥堵前15个城市最新排名，西安市已从第2名降到了第13名，西安市核心区5月高峰拥堵指数为4.95，属于轻度拥堵级别。

当前西安市正进入十四运会筹备工作冲刺阶段，道路交通尤为重要。为保障十四运会交通顺畅，西安交警部门紧扣十四运会交通保障，全警动员做好重点区域、重点线路的交通管理，率先使用国内领先的自适应主动发光标志，通过建设智慧引导交通指路标志、可变信息引导标志等措施，有效提升道路通行效率。

针对“17+25”涉赛迎宾线路改造提升工作，西安交警与市级相关部门积极配合，全力做好涉赛迎宾线路配套交通设施提升工作，施划交通标线19.5万平方米，新增标志牌649面。西安交警支队申请专项资金，启动公交专用道项目，通过增设公交专用道、非机动车道指示标志，施划彩色防滑路面，优化公交专用道交通标线设置，强化公交车、非机动车路权保障，加强通行指引。目前已对西安纺渭路、雁塔西路等10条路段，76处路口的公交专用道配套交通设施进行了优化提升。( 实习记者 闫智)