“变废为宝”建停车场，496个泊位真实用

同时增设969个路边停车位，南京经开区多举措缓解“停车难”

□通讯员陈益斌曹阳孙岚玉张倩姚煜

南京日报/紫金山新闻记者徐宁许震宁

上月底，随着杨家边停车场、恒通大道停车场先后建成并投入使用，在此前增设969个路边停车位的基础上，又增加496个泊位，南京经开区的“停车难”得到极大缓解，12345相关诉求工单量大幅下降，初步解决了LG、康尼机电、AO史密斯等辖区企业职工和来往群众的停车需求。

“现在路边有车位停了，再也不用担心违停被贴罚单了。”近日，南京经开区城管局联系12345诉求人崔先生时，他对政府部门能听取市民心声，解决停车难题的做法给予肯定。

去年7月，崔先生驾车在经开区纵八路上寻找路边泊位无果后，拨打12345反映停车难问题。

崔先生的诉求并非个例。据统计，2021年经开区行政审批局12345平台累计收到125件“停车难”相关诉求工单，占城市管理类全年工单受理量约10%，投诉频率高、群众反应强烈、矛盾集中。

“通过对诉求工单汇总梳理，我们发现反映人群主要集中在辖区企业员工以及来访办事人员，开发区企业内部现有停车位已无法满足需求。”经开区行政审批局相关负责人介绍。

经开区管委会此前已关注到这一问题，要求城管局作为牵头部门，聚焦民生，实打实服务驻区企业职工和群众，多措并举破解“停车难”困境。

城管局快速响应，在利企便民上狠下功夫。该局相关负责人介绍，为从科学决策入手，他们走访园区241家企业精准掌握企业停车需求。经统计，经开区外来进出车辆每日保持在3万余次，企业现有内部车位合计数量13274个，缺口约1万个。

以南京凯亿汽车服务有限公司为例，这是一家位于恒通大道的汽车销售企业，平时内部员工车辆有30多台，展车长期100台左右，因企业前期规划时未预留足够空间，内部场地远远无法满足公司运营需求。

为此，城管局合理挖掘可利用停车资源，以多种形式“开源”，多点“智”解园区停车难问题。

“首先加快经营性停车场备案效率，对符合经营性停车场备案条件的申请人，推行‘一件事、一次办、当场办’原则。”城管局相关负责人介绍，同时鼓励部分供大于需、车位充足的企业，面向社会开放经营性停车场，释放更多停车资源。目前，已通过备案停车场13家，除满足企业自身停车需求外，可额外面向社会提供泊位3238个。

此外，城管局对工单投诉违停多、道路交通环境差，以及集中要求增设停车泊位的路段，积极会同交警部门现场勘查，梳理出恒达路、纵八路等符合增设条件的13条主次干道，新增划设路边泊位969个。

针对园区交通枢纽中心位置、重点企业、大型工厂聚集区等停车需求量大的区域，城管局会同经开区规划和自然资源局，引入第三方设计单位科学选址，建设大型临时性停车场。“最终选取了恒通大道、杨家边路原有两块闲置用地用以建设停车场。”城管局相关负责人告诉记者，这两处闲置用地原来环境面貌较差，此次规划建设停车场可谓是“变废为宝”。

去年10月，经开区管委会投资550万元开工建设两处停车场，并于今年2月底前先后竣工。建成后，两处停车场总建设面积23000，共划设车位496个。

据了解，新建停车场和增设的路边停车位均采用智联网形式收费，相关收费标准通过栖霞区发改委审批，即早8：00-20：00内每15分钟0.5元（白天6小时封顶），20:00-次日8:00内每小时1元。自今年2月投入运营以来，基本呈现满负荷使用状态。

其中，恒通大道、杨家边路两处大型停车场投入使用后，月停放台次达10764次，工作日日均468次。“两处大型停车场投入使用，不仅有效化解了杨家边路、恒通大道周边大型车辆乱停乱放的突出矛盾，也缓解了园区交通及路面压力。”城管局相关负责人表示。

一连串“组合拳”极大解决了园区的“停车难”问题，也促进了道路停车管理规范化，得到了园区企业和来往群众的一致好评。

如今，南京凯亿汽车服务有限公司按政策规定，在停车场租赁了相应场地。“这极大地解决了企业内部停车困难的问题，给员工上下班带来了极大便利，同时也对企业的日常经营销售提供了重要保障。”该公司负责人表示。