1月4日，刘博强刚刚结束一轮高强度封闭工作，但言谈中依然满是活力：“工作要‘制冰’，转型要‘破冰’。我暗自下决心，要争口气，要‘博一把’。”

初学制冰正值北京盛夏，室外气温30多摄氏度，刘博强第一次踏进首都体育馆冰场，后背挂的汗“嗖”一下没了。学习制冰、扫冰的3个月，感冒是常态，即便到了现在，他的防寒服里仍揣着藿香正气水。

而与其他比赛相比，冰壶比赛对冰面的要求是最高的。“普通冰面一个人扫10分钟，冰壶场地4个人得干俩小时，刚干了一个半月就绝望了。”要完成冰壶场地的制冰，对于一个新手来说，无疑是天方夜谭。

一开始，刘博强只能打下手。不让上冰也要练技能，于是他就借来“打点”壶，晚上8点后厂区没人了，在场馆外的马路上按照要领，默默练习。2个月里，刘博强在那条马路上来回走了140多公里。

彼时，首钢冰壶馆邀请了来自加拿大的制冰师吉米进行指导。但除了技术外，语言成了最大的障碍，为此，刘博强还花了600多块钱下载软件学习英语，时间久了竟然能做到和吉米简单交流。

一个偶然的机会，吉米临时安排他上冰“打点”试手，他凭借之前的练习经验，一下子成功了，吉米当场决定让他从此正式上冰。那天晚上，刘博强兴奋得一宿没睡着。“想到去开制冰车，想到国家队在他制好的冰上训练，就抑制不住内心的激动。”

在工作渐渐熟悉后，刘博强也体会到了冰壶的魅力，让更多的人参与进来是他的愿望。“冰壶是一项很适合中国人的运动，和其他靠爆发力的项目比起来，冰壶更多靠的是智慧和技巧，并且老少皆宜，危险性很小。”

1月16日，刘博强又要投入到下一轮的闭环工作，为冬奥会赛场和运动员训练的保障贡献力量。

“家门口的盛会，一定有商机”

乘着“冬风”，北京的冰雪正从“冷”资源变身热经济，“冰雪+”也为北京带来了越来越多的发展可能。例如在旅游方面，2021年，北京市文旅局举办了北京冰雪文化旅游季活动，汇集滑雪、登山、徒步、自驾、美食、网红打卡地等多种元素，共推出了22条冰雪旅游精品线路，吸引各方来客。

而在延庆，筹办冬奥让地区发展全面提速。海陀山下，不少居民因为冬奥会的举办，将自己家里的房子改造成了民宿。“家门口的盛会，一定有商机。”

不仅如此，市文旅局与市体育局还联合开展了北京市体育旅游精品项目的申报推荐及评审工作，“密云南山滑雪场”入选“北京市体育旅游十佳精品景区”;“北京国际雪联单板及自由式滑雪大跳台世界杯”入选“北京市体育旅游十佳精品赛事”。

此外，还有11个滑雪场、四季型景区、冬季体育赛事等入选“北京市体育旅游精品项目”。这些高质量冰雪旅游项目供给，培育了消费新热点，创造了消费新需求，促进了冰雪旅游的高质量发展。

更重要的是，冬奥会带给北京的，并不仅仅停留在北京。2019年12月，世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车，河北张家口正式进入京津冀“一小时生活圈”。

这条高铁，是北京冬奥会推动区域协同的生动缩影。据了解，北京冬奥会包括北京、延庆、张家口三个赛区。为实现三个赛区无缝连接，京张交通路网的加速建设不仅将高水平保障冬奥会的需求，还进一步推动构建起京津冀互联互通的综合交通网络。

比如张家口的崇礼，过去以矿业开采为核心产业，现在旅游正逐渐成为当地的经济支柱。昔日默默无闻的塞外小城，如今已成为闻名遐迩的国际冰雪小镇。

如今，崇礼已经有高速过境、高铁直达，建设了2座高铁站，修了6条隧道，打通很多乡镇道路连接。从北京到太子城，高铁仅需54分钟。交通条件和基础设施的改善，大大便捷了崇礼和北京的往来，也为越来越多的冰雪爱好者提供了便利。

坐着高铁去滑雪，正是不少北京市民的选择。“以前去崇礼路程将近5小时，现在不到1小时。”作为在北京的“雪友”，刘文曾第一时间享受到京张高铁开通后的红利。

不过很快，崇礼的滑雪场将封闭，全力迎接冬奥会的到来。这让刘文觉得既失落又期待，“虽然不能去熟悉的场地滑雪，但随着冬奥会的热潮，一定会有越来越多的人加入进来”。

(北京商报记者杨月涵赵天舒)