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天天即时看!资源化处理,桥面拆解后将弃而不“废”
发布日期: 2022-07-19 07:45:54 来源: 南京日报


(资料图片)

模块车昨夜卸下惠民大道高架1100吨“重担”

资源化处理,桥面拆解后将弃而不“废”

昨天夜间,随着模块车负重缓缓驶入分解场地,惠民大道高架首片桥梁板离开高架桥“母体”。未来,它将通过资源化处置实现“再生”,重新为城市建设作出贡献。

7月17日夜至18日凌晨,在模块车的配合下,施工单位对惠民大道高架进行首片桥梁板静力切割。一根表面布满金刚石的绳锯,高速运转下把钢筋混凝土结构的桥梁板从中间切断。记者昨天白天再探现场看到,该段梁板北段搭在现状桥墩上,南段与剩余桥面中间明显错位,透过缝隙可见天空,代表切割成功。据了解,这块梁板长30多米,重量达到1100吨。

据悉,切割下来的首块梁板之所以昨天白天还留在原地,主要是因为白天首要保障交通出行。当然,在桥面上,工人也没闲着,一直在为晚上的桥梁运输做准备,包括筹划第二块梁板拆除。

昨天晚间10点,龙江路至建宁路段再度临时封闭,北向南车辆在路口转入龙江路分流,南向北车辆利用正丰街、公共路分流。道路空间释放后,模块车开始大显身手。电脑控制下,桥体下的模块车原地抬升,像大力士一般将千吨桥梁板托离桥墩底座。模块车不仅可以自动顶升,还能360度旋转。由于周边道路宽度有限,模块车需旋转一定角度,将梁板对准设在路边的分解场地入口。这个过程并不容易,为此工作人员已经在电脑中预演多次。旋转到位后,模块车以时速5公里的速度,缓缓开进分解场地。梁板在分解场地,将使用绳锯继续进行静力切割,拆解成体积更小的小块,吊至板车运离现场。

拆下来的梁板最后的归宿是哪里?记者获悉,我市选择了多处建筑垃圾资源化处置点用于消纳这些“垃圾”。位于地铁1号线北延线底站附近的江苏顺嘉建设工程有限公司是处置点之一,企业负责人告诉记者,这些钢筋混凝土梁体将通过机械进行破碎、分类等多道程序,未来将用于道路基层、回填层施工,还可以制作再生混凝土、再生砖等产品,重新应用于城市建设之中。

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