南京日报/紫金山新闻记者王怀艳通讯员费秋润
上午10时，骄阳似火，一辆718路公交车在完成早高峰交通保障任务后，缓缓驶进江宁公交集团修理三厂开始检修保养。“噗……”刹车熄火后，公交车好似终于卸下重负，排气管吐出滚滚热浪。718路公交车，每天往来于我市江宁和玄武两地，路线全长15.2公里，始发江宁天旺路站，终点至玄武小卫街东，日均服务人群1500人次。
718路停靠2号工位后，电工李文清、机工李飞、钣金工张贤俊和漆工李震等人快速上前，按各自“包干区”，分别对这辆车的发动机、底盘、电器及车身等实施“望闻问切”。
(资料图)
90后“铁娘子”李文清负责灯光、发动机电机以及底盘线束等检修和保养。她登上驾驶室，调试仪表盘和灯光等，检查其功能是否正常。随后又打开应急阀，查看车门能否打开。“这关系到乘客在必要时能否安全撤离，必须慎重。”李文清说。此时，关闭空调的公交车厢好似一个大闷罐，热空气排散不出去，仅5分钟左右，李文清就额头冒汗、后背发潮。
确定驾驶室安全后，李文清下到地沟，开始检查线束。在漆黑底盘的各零部件之间，藏有大小、类型各不相同的百余条线路，每条都用线束固定。昏暗中，李文清举着手电，从前桥慢慢挪至后桥，一处处仔细查看其有无松动，有些紧要处，还用手触摸确认。她说，线束是否紧固意义重大，如果其中一条线路松动，便有可能偏离原有位置与其他线路产生摩擦，溅起火星，引发安全事故。
太阳越升越高，检修车间更加炽热。李文清置身的这个80厘米高、10多厘米宽的地沟，就像个引流器，源源不断把外界热量吸收进来，连空气中机油、灰尘的味道也没落下。豆大的汗珠像密集的雨点不断从她下巴、脊背滑下来，不到一刻钟，身上蓝色制服就湿透了。
登上地面，来到车尾，李文清打开后车盖检查发动机。“小心！”李文清提醒记者，发动机温度超95℃，夏季热量不易散发，熄火后还会有70℃，“昨天我的胳臂就不小心烫了个泡。”透过红外线测温枪，记者看到当前该发动机舱温度显示为76.8℃。
全神贯注下，李文清并未发觉自己刚湿透的制服已被高温烘干，留下一层清晰可见的盐霜。
高温考验城市交通保障能力。连日来，江宁公交集团修理三厂全体检修工人坚守高温下的半开放车间，有计划、分批次对全区1444辆公交车进行一级维护，为公交车诊治各种“疑难杂症”，确保江宁往来南京主城及周边句容、马鞍山等地共190条公交线路的安全出行，被大家亲切地称为公交“医生”。
在修理三厂，一名公交“医生”从早上7点至下午5点，日均检修车辆约15辆，最多时达30余辆。
1小时后，这辆718路完成一级维护。“嘀嘀……”718路“满血复活”欢快离厂。李文清笑着招呼下一辆公交车赶紧停靠过来，她说：“用我们的汗水换乘客出行安全，值得！”
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