惠民大道高架15日晚启动拆除

确保过江通道建设如期推进，未来实现“快接快”

(资料图片)

□南京日报/紫金山新闻记者何钢

通讯员宁建轩

记者昨天从城北地区重点项目协调推进机制办公室了解到，作为南京建宁西路过江通道重要组成部分的惠民大道综合改造工程，将于7月15日夜间至8月底利用暑假时间拆除郑和中路上方惠民大道高架桥，确保过江通道项目按进度推进。

【为啥改】

推动建宁西路过江通道建设，惠民大道是关键点

协调机制办公室主任、市建委总工程师石平府介绍，为实现江北过江车辆在江南快速疏散，建宁西路过江通道工程同步配套建设了江南连接线，分别是过江通道主线隧道东延和惠民大道综合改造工程。将既有的惠民大道高架拆除，在惠民大道与建宁路交叉点形成地下互通立交，可以通过“快接快”方式将过江车流引导到江南快速外环系统（扬子江大道、幕府西路）。过江通道及配套工程于2020年开始实施，计划于2025年建成通车。

惠民大道高架桥位于建宁西路过江通道主线隧道和规划地下互通的上方，拆除高架桥成为建设过江通道江南主线隧道和规划惠民路地下互通的前置条件。据了解，建宁西路过江通道双线盾构均已在江北顺利始发，计划于2023年年中抵达江南盾构接收井。若2022年不实施桥梁拆除，将无法实现时序衔接，过江通道及江南连接线的建成通车将推迟1年以上。为此，需要抓住今年暑期的窗口期实施拆桥。

【怎么拆】

静力切割，8月底拆除完毕

综合考虑交通疏解、周边220kV架空强电安全、工程时序衔接、拆桥作业安全、降低施工噪声等多方面因素，经专家多次论证，本次桥梁拆除采用“模块车+静力切割”工艺，具体由市城建集团负责实施。

据介绍，该工艺具有噪声小、工期短等优点，能保障一定的通行能力，并最大限度减少对周边居民的影响。采用静力切割法切断桥梁，切割下的桥体运至分解场，分解后运至建筑垃圾资源化利用场所开展专业处理、二次利用。

项目将充分利用中小学放假空当期，从7月中旬至8月底历时45天左右，确保暑期内完成桥梁拆除作业，保障中小学秋季正常开学。现状高架桥拆除后，将按计划组织后续主体隧道施工，全面实施江南连接线建设。

【重要价值】

快速路网更加完善，有力提升板块价值

由于历史原因，城北老下关区域交通欠账较多，路网结构不完善。目前，该区域集中了建宁西路过江通道主线、过江通道江南连接线（主线隧道东延、惠民大道综合改造）、地铁5号线、地铁9号线以及鼓楼滨江板块路网项目。这些项目短时间内会对区域交通出行造成不便，但“阵痛”过后，城北交通将迎来全面升级，彻底打通制约交通的“任督二脉”。

市建委相关负责人表示，建宁西路过江通道及江南连接线建设对于促进江南江北经济融合发展、完善城市交通体系、提升片区环境具有重要意义。一是更加完善城市快速路网体系。通道及连接线串联井字内环、快速外环和江北快速路网，可以完善我市路网体系，进一步缓解过江难；二是极大改善城北地区交通出行。这些工程与同期建设的地铁5号线、地铁9号线以及鼓楼滨江板块内部路网，建成后将极大改善片区交通设施；三是加快促进区域协同发展。通道直接连通了江北新区核心区和鼓楼滨江板块，远端连通河西、铁北片区，可有力助推两岸要素资源交融，带动毗邻区域协同发展；四是有力提升板块价值。在地下设置互通立交，可以释放地面空间资源，打通视觉廊道，使滨江片区自然、人文景观通透辉映，将有力提升片区价值。

而鼓楼区也将以此为契机，全力打通片区南北主通道，尽快建成下关大街（中山北路龙江路），启动实施江边路环境综合整治工程和龙江路一期道路工程等项目，不断优化交通路网结构，进一步串联片区历史人文自然景观，助力破解城北出行瓶颈，显著提升人居环境质量。

【延伸阅读】

交警发布相关出行提醒

针对惠民大道（郑和中路）综合改造施工，南京市公安局交管局昨天发布出行提醒。

惠民大道（郑和中路）是城北联系河西的一条重要快速通道，日常交通流量大、通行需求强，加上周边同步建设的建宁西路过江通道以及地铁5号线、地铁9号线，交管部门预测施工后，郑和中路周边路网交通压力将明显增加。

据介绍，此次施工范围南起郑和中路与梅家塘路交叉口，北至郑和中路与城河南路交叉口，长约2.47公里。其中，建宁西路至龙江路段高架桥拆除过程预计用时1周左右，整体桥梁拆除将持续至8月底，随后组织实施地下隧道和互通匝道建设工作。根据计划，7月15日晚间将开始拆除工作，整体工程预计于2025年完工。

为缓解郑和中路周边路网交通压力，施工将以分段分幅作业的方式，始终保证郑和中路白天时段双向6车道通行（建宁西路至龙江路段为双向4车道，拆除高架的1周时间内为双向2车道），夜间时段会根据施工运输需求，临时中断郑和中路交通。

交警介绍，片区内姜家园路、九家圩路、唐山路—哈尔滨路、江边路、南通路、淮滨路等“毛细血管”路网将承担大部分居民绕行需求，南北向过境交通除了原路通行外，可通过热河路、梅家塘路、中山北路、正丰街、龙江路、江边路绕行；龙江路（郑和中路至江边路）已设置由东向西的单向交通，提高北向南分流能力。

自栖霞区、玄武区和鼓楼区由北向南通行的驾驶人，可以关注幕府西路、中央路、虎踞路等道路节点上的交通分流标志，提前由中央北路、中央路、虎踞路、经五路等外围道路绕行。

为提高片区内路网分流效能，交管部门已提前对片区内35个交叉口、23条路段的渠化、护栏进行调整，并优化信号灯配时方案，同时取消梅家塘路、姜家园路部分路内停车泊位。在尽力保留姜家园路（姜圩路—中山北路）等部分单侧泊位的同时，中海广场、白云亭文化艺术中心等5个公共停车场的2462个泊位已协调供居民有偿使用。

同时，郑和中路现为主城区货车通道之一，施工期间将实施全天禁止货车通行的管控措施，交管部门将通过加设标识标牌等方式引导货车由外围绕城公路绕行。确需进入郑和中路周边区域的货车等可申领办理通行证后按指定线路通行。

记者还了解到，施工前期，交通部门已协调该片区19条公交出行线路调整，其中8条线路延伸至江边路，恢复2条线路至中山北路通行，并根据客流适时增加公交与地铁3号线、地铁4号线等站点的区间接驳运力。同时，为满足个性化出行需求，已协调相关部门及时根据居民出行需求调配共享单车投放区域和数量。