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单次换电池只要5分钟，每天可满足170辆次换电需求
首座同城通换重卡换电站在宁投运
车辆进站、扫描二维码、换电桁车抓取旧电池、置换新电池、车辆出站……9月19日，在南京市栖霞区普洛斯龙潭物流园旁的新能源重卡换电站内，一辆重型卡车刚刚完成了换电。从进站到出站，整个全自动换电流程耗时不到5分钟。“电动车开起来舒适、安静，关键换电很方便、环保，相比之前开的柴油车每公里省近一半的钱，我们车队的同事都觉得挺好的！”前来换电的重卡司机王凌师傅表示。
普洛斯龙潭新能源重型卡车换电站由国网南京供电公司牵头，宁普易充（江苏）新能源科技有限公司、国网江苏电动汽车服务有限公司、国网南京电动汽车服务有限公司、江苏电投易充新能源科技有限公司共同建设。该站于9月16日建成投运，是国内首座服务港口物流运输的新能源重型卡车换电站，是全国首座城市级同城通换重卡换电站，占地约1500平方米，总投资约1000万元，换电功率1920千瓦，采用高抗震电池包、3D动态视觉识别、大功率浮动连接、全自动电池包更换等多项领先技术，服务于渣土车、搅拌罐车、牵引车等多种重卡车型，实现不同车型之间的共享换电。
换电站充电仓有8个仓位，目前配备7块备用电池，1个中转仓位用于置放换下的缺电电池。而在站内工作间的中控屏上，所有电池以及吊具的工作状态一目了然，工作人员据此实时监控、调度运行，工作人员李启彬介绍，“换电站24小时不间断运营，电池循环使用。单日可满足170辆次换电需求，全年可替代燃油量为135万升，减排二氧化碳3550吨。”
为推动新能源汽车与能源深度融合发展，2021年10月18日，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，推动新能源汽车换电模式应用试点工作，南京等11个城市纳入第一批综合应用类试点。
据介绍，应用于渣土运输、区域短驳、物流运输的重卡换电正是南京市换电模式应用的重点探索领域。换电模式最大的优势在于补能时间更短，一辆重卡配备1块电池，容量一般在350千瓦时左右，充满需要约1个小时，而单次换电时间5分钟，和加油时间相仿。物流园内区域短驳重卡行驶路线相对较为固定，每天换电需求规律。从成本来看，新能源重卡行驶一公里耗电1.7千瓦时，折合费用2.3元。燃油车行驶一公里耗油0.5升，折合费用4元，每公里可节省1.7元。
目前，南京已全面启动重卡换电网络建设工作，换电站沿着长江分布，北至六合，南到江宁。预计到今年年底，包括六合区沈桥、江北新区普洛斯长芦物流园，鼓楼区幕府东路、滨江、燕山路，江宁区普洛斯江宁物流园(将军大道)、溧水区琴音大道等10座新能源重卡换电场站全部投入运营，完成南京市内新能源换电重卡运输主要交通节点首批换电战略布局。
根据试点目标，南京将推广换电模式新能源重卡车辆5000台，预计每年可节约燃油1.13亿升，减少二氧化碳排量约30万吨，有效推动绿色交通产业。
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